天津最新启用三大气象系统 航企大可顺势而为

时间: 2017-12-26 来源: 作者: 皇冠新网址 点击:

   昨天获悉,本市气象部门最新启用了“积水隐患分布图”“短临精细化定量降水交互预报综合平台”和“城市暴雨内涝仿真模型”三大气象系统,今后将能结合气象信息更加精准地预报城市积水点的积水情况,提供内涝风险预警,方便市民生活、出行。

    积水隐患分布图

  任芬

  由于近期油价重拾连涨势头,今天起,航空公司将上调国内航段燃油附加费。

    易积水区域设监测点

    水位多高实时测出来

    据介绍,根据积水隐患分布图,气象部门会在本市容易积水的地方设置多个监测点,出现降雨或强降雨时,监测点就会通过测量将积水数据传回网络平台,气象部门就会对这些地区积水情况了如指掌。“像南开区广开街,地势低洼,一下大雨就容易积水,甚至倒灌。如果这个区域有大雨或者暴雨,积水越来越深,就得发出预警,让居民防范。”

    专家介绍说,以广开街为例,气象部门叠加了地理信息,选择了街上20个积水隐患分布点位作为监测点。“这种监测点不同于自动雨量监测站,它采用水位监测尺,比如出现降雨后,20个积水监测尺实时监测水位,可以直接作为发布气象预警和气象预报的重要参考数据。”气象专家说。

    短临降水预报平台

    突发强对流天气降水

    可定点定时定量预报

    “短临精细化定量降水交互预报综合平台”由本市气象部门开发,采用雷达、闪电定位等方式,实现预报预警精细化。

    气象专家介绍,在该平台的支撑和分析下,如果本市遇到突发强对流天气,气象部门能给出最小5公里范围内定点、定时、定量的降水预报信息,让降水预报更加精细化。

    暴雨内涝仿真模型

    根据街道排水管道图

    测算该地最大积水量

    “‘城市暴雨内涝仿真模型’是市气象科研所研发的一个软件,以广开街为例,通过这个模型,街道的城市排水管道图甚至管网粗细的数据都能看得一清二楚。通过模拟一次15毫米的降雨过程,可以计算得出该地区的最大积水量,从而通知排水等相关部门更好地采取应急措施。”相关负责人解释说。

    据介绍,该模型具有“暴雨来临前预测”和“突发暴雨随时监测”的双重功能。

  尽管如此,转嫁到旅客身上的成本仍无法完全覆盖航空公司的成本上升。因此,作为航企锁定燃油成本的主要方式,国航和东航有意在下半年重启燃油套保。

  早在2008年,由于国际油价大跌,国航和东航燃油套保亏损逾百亿元。这一金融衍生品随即被国资委叫停。

  但笔者注意到,去年8月,国航和东航就已获得国资委授权开展燃油套保的批复。也就是说,在获得监管部门放行后整整一年,航企重启燃油套保目前仍停留在意向阶段。

  而在这一年中,占三大航运营成本的比例均超过四成的油价不断飙涨,已成为三大航业绩的头号杀手。近日发布的2012年半年报同样,三大航净利润同比大幅缩水七至八成,主要是受到油价飙涨的影响。

  最近一年,国际油价几经回调,但仍在震荡中不断走高。继连续数月的下跌之后,从今年6月下旬开始,外盘油价再次大举反攻,纽约原油期货自每桶约80美元反弹至97美元附近。

    “预测功能”指在暴雨来临前将全市划分为数千个“网格”,预测出哪个“网格”区域内会出现积水,提前通知排水部门做好准备,迎接暴雨到来。

    “监测功能”指当暴雨来临时,利用全市所有自动雨量监测站,对降水情况随时监测,采取数值预报、雷达监测等方法对雨量估算,实现内涝灾害预警,通知防汛部门及时排涝,减少灾害损失。

  航企如有心重启燃油套保,过去一年的油价震荡中不乏入场时机。但是,三大航却并未采取行动。东航高管坦诚“目前比较谨慎”。谨慎是好事,但没必要“一朝被蛇咬,十年怕井绳”,更不要在谨慎中错过时机。

  今年以来,三大航已经陆续出台了关于燃油套保的暂行办法。在风险控制和操作细则方面,已经做好了充分的准备。既然如此,重启燃油套保,航企大可伺机而动,顺势而为。痛定思痛过后,就该在曾经跌倒的地方勇敢爬起来。

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